1.0Fortune Insighthttps://prime.fortuneinsight.com/web華爾街日報（免費試閱）https://prime.fortuneinsight.com/web/posts/author/wsjrich600338<blockquote class="wp-embedded-content"><a href="https://prime.fortuneinsight.com/web/posts/770717">中國比亞迪如何成長為特斯拉最大的威脅？</a></blockquote> <script type='text/javascript'> <!--//--><![CDATA[//><!-- !function(c,d){"use strict";var e=!1,n=!1;if(d.querySelector)if(c.addEventListener)e=!0;if(c.wp=c.wp||{},!c.wp.receiveEmbedMessage)if(c.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if(t)if(t.secret||t.message||t.value)if(!/[^a-zA-Z0-9]/.test(t.secret)){for(var r,a,i,s=d.querySelectorAll('iframe[data-secret="'+t.secret+'"]'),n=d.querySelectorAll('blockquote[data-secret="'+t.secret+'"]'),o=0;o<n.length;o++)n[o].style.display="none";for(o=0;o<s.length;o++)if(r=s[o],e.source===r.contentWindow){if(r.removeAttribute("style"),"height"===t.message){if(1e3<(i=parseInt(t.value,10)))i=1e3;else if(~~i<200)i=200;r.height=i}if("link"===t.message)if(a=d.createElement("a"),i=d.createElement("a"),a.href=r.getAttribute("src"),i.href=t.value,i.host===a.host)if(d.activeElement===r)c.top.location.href=t.value}}},e)c.addEventListener("message",c.wp.receiveEmbedMessage,!1),d.addEventListener("DOMContentLoaded",t,!1),c.addEventListener("load",t,!1);function t(){if(!n){n=!0;for(var e,t,r=-1!==navigator.appVersion.indexOf("MSIE 10"),a=!!navigator.userAgent.match(/Trident.*rv:11\./),i=d.querySelectorAll("iframe.wp-embedded-content"),s=0;s<i.length;s++){if(!(e=i[s]).getAttribute("data-secret"))t=Math.random().toString(36).substr(2,10),e.src+="#?secret="+t,e.setAttribute("data-secret",t);if(r||a)(t=e.cloneNode(!0)).removeAttribute("security"),e.parentNode.replaceChild(t,e)}}}}(window,document); //--><!]]> </script><iframe sandbox="allow-scripts" security="restricted" src="https://prime.fortuneinsight.com/web/posts/770717/embed" width="600" height="338" title="“中國比亞迪如何成長為特斯拉最大的威脅？” — Fortune Insight" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no" class="wp-embedded-content"></iframe>https://prime-fortuneinsight-cloud.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/web/wp-content/uploads/2023/10/06162025/27.jpg1000525BY RIVER DAVIS, THE WALL STREET JOURNAL | UPDATED OCT 06, 2023 01:00 AM EDT 幾年前，中國汽車製造商比亞迪的創始人還擔心公司可能無法生存下去。現在，比亞迪有望取代特斯拉，成為全球最大的電動汽車銷售商。 幾年前，中國汽車製造商比亞迪股份有限公司(BYD Co., 1211.HK, 簡稱﹕比亞迪股份)的創始人還擔心公司可能無法生存下去。現在，比亞迪有望取代特斯拉(Tesla Inc., TSLA)成為全球最大的電動汽車銷售商。 比亞迪第三季度純電動汽車銷量為431,603輛，略低於特斯拉的435,059輛。今年全年該公司的電動汽車銷量有望達到180萬輛左右。這將與特斯拉持平，後者今年也設定了同樣的電動汽車銷售目標，高於2022年銷售的131萬輛。比亞迪的英文名稱BYD是「打造你的夢想」(Build Your Dreams)的首字母縮寫。 雖然比亞迪1995年成立之時只是一家電池製造商，但短短幾年，其業界地位扶搖直上。該公司也銷售油電混合動力汽車，今年的汽車總銷售目標為360萬輛，按銷量計可能躋身全球十大汽車製造商之列。比亞迪已經超越大眾汽車(Volkswagen AG)成為中國最暢銷的汽車品牌，並且正成為出口大戶。 這種飛躍證明兩位高管的雄心壯志並非空中樓閣。現年57歲的創始人王傳福出生在稻農家庭，在少年時代成了孤兒，後來成為一名專攻電池領域的工程師。他的長期合作夥伴、53歲的李柯(Stella Li)曾幫助說服巴菲特(Warren Buffett)麾下伯克希爾哈撒韋基金(Berkshire Hathaway, BRKA)，這家不起眼的中國公司或可成長為國際汽車巨頭。 王傳福擅於壓縮成本，這位在中國廣為人知的企業家至今仍乘坐經濟艙出行，自己拖行李箱。較為低調的李柯負責海外業務和銷售，參與洽談了多筆助推比亞迪聲名鵲起的大交易。了解他們的人稱他們是男主內、女主外，王傳福專注於生產產品，李柯則專注於向商業夥伴推銷比亞迪。 比亞迪的高管還稱，該公司內部眾所皆知，王傳福和李柯是夫妻；一位見過王傳福和李柯的人士說，兩人被介紹為夫妻。國際媒體先前尚未報導過兩人的這層關係。 比亞迪發言人表示，比亞迪重視團隊合作，注重的是技術開發和打造系統，而不以某些個人為重點，但該發言人沒有就王傳福和李柯置評。 比亞迪的崛起與許多中國企業以及先前的日韓企業的經歷如出一轍。比亞迪從模仿豐田汽車(Toyota)的產品起家，後來深諳成本控制之道，引得時任豐田汽車首席執行官豐田章男(Akio Toyoda)專程拜訪取經。另一方面，中國政府提供了大量補貼採購比亞迪汽車作為公務用車，同時為購車者提供支持，從而刺激了更廣泛的電動汽車市場不斷髮展。 最近，比亞迪大力拓展歐洲和東南亞市場，通過出口具有成本競爭力的中國製造電動汽車逐步打開市場。 比亞迪的目標是明年將出口銷量增加一倍左右，達到40萬輛。在澳洲、瑞典、泰國和以色列等海外市場，比亞迪已然躋身暢銷電動汽車品牌之列。 在上個月的慕尼黑車展上，來自競爭對手公司的高管們蜂擁而至，参觀比亞迪的展位，與會者們提前幾天就預訂了試駕比亞迪汽車的名額。比亞迪的主要出口車型Atto 3在歐洲以「平價高檔車」為賣點，售價約4萬美元。 比亞迪將重心轉向出口之際，美國和歐洲決策者正試圖打造本土電動汽車產業，他們對來自比亞迪和其他中國的低成本競爭憂心忡忡。 歐洲汽車製造商開始直言不諱地談論比亞迪及其中國同行構成的潛在威脅。歐盟正在調查中國汽車製造商是否不公平地受益於政府補貼。 在北美，比亞迪已成為最大的電動巴士和電動卡車製造商之一。考慮到售賣電動乘用車有可能遭到監管機構和美國競爭對手抵制，比亞迪認為巴士和卡車領域是一個相對容易打入北美市場的切入點。 在中美關係緊張的情況下，比亞迪高管表示，美國消費類汽車市場目前實際上是禁區。 可是拓展海外市場對比亞迪來說至關重要。中國經濟正在放緩，乘用車在中國的整體銷量已從2017年的高位回落，同時國內競爭也在加劇。 「站在前人的肩膀上」 王傳福1966年出生於安徽省，父母雙亡後由哥哥姐姐撫養長大。他考上了一所全國性公立大學，學習物理化學，後來在一家國家研究院研究電池。 他在1995年創立了比亞迪，生產手機和其他設備使用的小型電池，據比亞迪的人士稱，比亞迪一開始是模仿日本領先企業三洋(Sanyo)和索尼(Sony)的產品。 王傳福曾在採訪中說，他一開始想出「BYD」這個字母組合時，並沒有特定的含義。如今，該公司稱「BYD」代表「Build Your Dreams」（成就夢想），但高管們稱，王傳福早年曾開玩笑說，「BYD」其實代表「Bring Your Dollar」（拿出你的美元）。 在深圳，王傳福向一位富有的表兄借了大約30萬美元後僱用了1,000多名工人，並把電池生產分解成數以百計的工序，據比亞迪的人稱，沒怎麼受過訓練的工人不需要昂貴的設備就能完成這些工序。哈佛商學院(Harvard […]