1.0Fortune Insighthttps://prime.fortuneinsight.com/web葉朗程https://prime.fortuneinsight.com/web/posts/author/marcusyiprich600338<blockquote class="wp-embedded-content"><a href="https://prime.fortuneinsight.com/web/posts/727204">航運股逆市上升</a></blockquote> <script type='text/javascript'> <!--//--><![CDATA[//><!-- !function(c,d){"use strict";var e=!1,n=!1;if(d.querySelector)if(c.addEventListener)e=!0;if(c.wp=c.wp||{},!c.wp.receiveEmbedMessage)if(c.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if(t)if(t.secret||t.message||t.value)if(!/[^a-zA-Z0-9]/.test(t.secret)){for(var r,a,i,s=d.querySelectorAll('iframe[data-secret="'+t.secret+'"]'),n=d.querySelectorAll('blockquote[data-secret="'+t.secret+'"]'),o=0;o<n.length;o++)n[o].style.display="none";for(o=0;o<s.length;o++)if(r=s[o],e.source===r.contentWindow){if(r.removeAttribute("style"),"height"===t.message){if(1e3<(i=parseInt(t.value,10)))i=1e3;else if(~~i<200)i=200;r.height=i}if("link"===t.message)if(a=d.createElement("a"),i=d.createElement("a"),a.href=r.getAttribute("src"),i.href=t.value,i.host===a.host)if(d.activeElement===r)c.top.location.href=t.value}}},e)c.addEventListener("message",c.wp.receiveEmbedMessage,!1),d.addEventListener("DOMContentLoaded",t,!1),c.addEventListener("load",t,!1);function t(){if(!n){n=!0;for(var e,t,r=-1!==navigator.appVersion.indexOf("MSIE 10"),a=!!navigator.userAgent.match(/Trident.*rv:11\./),i=d.querySelectorAll("iframe.wp-embedded-content"),s=0;s<i.length;s++){if(!(e=i[s]).getAttribute("data-secret"))t=Math.random().toString(36).substr(2,10),e.src+="#?secret="+t,e.setAttribute("data-secret",t);if(r||a)(t=e.cloneNode(!0)).removeAttribute("security"),e.parentNode.replaceChild(t,e)}}}}(window,document); //--><!]]> </script><iframe sandbox="allow-scripts" security="restricted" src="https://prime.fortuneinsight.com/web/posts/727204/embed" width="600" height="338" title="“航運股逆市上升” — Fortune Insight" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no" class="wp-embedded-content"></iframe>https://prime.fortuneinsight.com/web/wp-content/uploads/2021/04/quant1.jpg6404261，上周預測回顧： “港股方面，仍未見到反彈信號，傾向不參與或換馬至其他地區股市…。美股方面，傾向個別發展，避開高beta股，買入有交易信號的經濟相關度高的股票…牛市就在歐洲，無法參與歐股的話，要考慮EUFN，有交易信號的話，會重新買入。 ” 結果港股美股歐股齊齊下跌，美股上升的板塊不多，運油輪板塊是其中一個，這個板塊更多受地緣政治因素影響，利率與經濟環境的影響較為次要，之前買入的INSW仍然繼續持有。 港股繼續跌，恆指跌至20000邊緣，內房股繼續下跌。歐股跌幅輕微，跑贏港股和美股。 2，上周交易：以128沽出恆生（成本134.6），48.60沽出CSCO (成本51.49)。以74.69買入200股PCAR。 3，下周預測：港股仍未有反彈信號，繼續觀望，買貨的話要從個股入手。如果1138有交易信號，會買入，畢竟環球運油股過去兩週節節上升。另外，飲食股中，520跑贏其他同類股票，有突破可以考慮。 美股和港股的乾散貨板塊技術指標正面，最為看好SB，SBLK，2343也可考慮。 美股ALTR周五有買入信號，但科技股整體比較弱，能否突圍而出的不確定大。美國銀行股跌幅不大，JPM走勢較強，整個板塊可以留意。 4，宏觀環境： 美國經濟強勁，周五公布的PCE通脹遠超預期，同比升4.7，預期為4.3，前值4.6。過去一週，長期利率節節上升，息升股跌，這時買入美股無疑是逆水行舟，買入與宏觀因素影響低的板塊是一個出路，例如運油輪和乾散貨。 看中國的話，花時間評估貨幣政策意義不太大，因為行政命令的影響更大更直接，例如責成國有銀行發放貸款。未來要看的，是有什麼政策出台，以及內房股的表現。房地產對中國經濟的影響很大，如果內房股不能扭轉弱勢，也難以寄望港股有好表現。