1.0Fortune Insighthttps://prime.fortuneinsight.com/web華爾街日報（免費試閱）https://prime.fortuneinsight.com/web/posts/author/wsjrich600338<blockquote class="wp-embedded-content"><a href="https://prime.fortuneinsight.com/web/posts/699056">中國商飛C919客機獲頒型號合格證，進一步挑戰波音和空客</a></blockquote> <script type='text/javascript'> <!--//--><![CDATA[//><!-- !function(c,d){"use strict";var e=!1,n=!1;if(d.querySelector)if(c.addEventListener)e=!0;if(c.wp=c.wp||{},!c.wp.receiveEmbedMessage)if(c.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if(t)if(t.secret||t.message||t.value)if(!/[^a-zA-Z0-9]/.test(t.secret)){for(var r,a,i,s=d.querySelectorAll('iframe[data-secret="'+t.secret+'"]'),n=d.querySelectorAll('blockquote[data-secret="'+t.secret+'"]'),o=0;o<n.length;o++)n[o].style.display="none";for(o=0;o<s.length;o++)if(r=s[o],e.source===r.contentWindow){if(r.removeAttribute("style"),"height"===t.message){if(1e3<(i=parseInt(t.value,10)))i=1e3;else if(~~i<200)i=200;r.height=i}if("link"===t.message)if(a=d.createElement("a"),i=d.createElement("a"),a.href=r.getAttribute("src"),i.href=t.value,i.host===a.host)if(d.activeElement===r)c.top.location.href=t.value}}},e)c.addEventListener("message",c.wp.receiveEmbedMessage,!1),d.addEventListener("DOMContentLoaded",t,!1),c.addEventListener("load",t,!1);function t(){if(!n){n=!0;for(var e,t,r=-1!==navigator.appVersion.indexOf("MSIE 10"),a=!!navigator.userAgent.match(/Trident.*rv:11\./),i=d.querySelectorAll("iframe.wp-embedded-content"),s=0;s<i.length;s++){if(!(e=i[s]).getAttribute("data-secret"))t=Math.random().toString(36).substr(2,10),e.src+="#?secret="+t,e.setAttribute("data-secret",t);if(r||a)(t=e.cloneNode(!0)).removeAttribute("security"),e.parentNode.replaceChild(t,e)}}}}(window,document); //--><!]]> </script><iframe sandbox="allow-scripts" security="restricted" src="https://prime.fortuneinsight.com/web/posts/699056/embed" width="600" height="338" title="“中國商飛C919客機獲頒型號合格證，進一步挑戰波音和空客” — Fortune Insight" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no" class="wp-embedded-content"></iframe>https://prime-fortuneinsight-cloud.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/web/wp-content/uploads/2022/10/03184502/WSJ-FIP-Template.png1000525BY RACHEL LIANG | UPDATED 10月 03, 2022 04:20 午前 EDT 中國第一款窄體客機C919獲頒型號合格證，為該型號飛機投入載客清除了一個主要監管障礙，這不僅標誌著中國政府在挑戰波音和空客雙頭壟斷地位的雄心上邁出了一大步，也體現出中國在縮小這一巨大差距方面還有多遠的路要走。 中國第一款窄體客機獲頒關鍵證書，為該型號飛機投入載客清除了一個主要監管障礙，這不僅標誌著中國政府在挑戰波音公司(Boeing Co., BA)和空中客車(Airbus SE, EADSY)雙頭壟斷地位的雄心上邁出了一大步，也體現出中國在縮小這一巨大差距方面還有多遠的路要走。 官媒新華社報導，中國領導人習近平上周五會見了C919客機項目團隊代表。報導還稱，C919飛機9月份已獲中國民用航空局頒髮型號合格證。根據中國民用航空局的規定，型號合格證是飛機正式載客前所需三個系列證書中的第一個，是製造商中國商用飛機有限責任公司(Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd., 簡稱﹕中國商飛公司)朝著交付這款飛機給客戶所邁出的重要一步。 據新華社報導，習近平在北京人民大會堂舉行的此次會見中說，該項目承載著民族夢想，並呼籲發揮新型舉國體制優勢，在關鍵核心技術攻關上取得更大突破。 C919客機項目可以追溯到2007年，2014年習近平参觀考察中國商飛為該項目注入了發展動力。中國商飛是脫胎於中國龐大的軍工複合體民用航空集團。習近平當時表示，中國要做一個真正的強國，就一定要把國產商業客機搞上去。一年後，中國政府推出了10年戰略綱領《中國製造2025》，旨在減少對外國供應商的依賴，並提高國內在半導體和飛機製造等高科技行業的設計和工程能力。 這款中國自主設計和組裝的客機最多可搭載168名乘客，最大航程約為5,500公里，因而屬於中短途類別，即全球航空業的主力機型。 中國商飛還需要取得中國民用航空局頒發一個證書才能量產這款飛機，此外，每架飛機還需取得適航證。新華社報導，第一架C919將在今年交付給國有的中國東方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Co., 600115.SH, 0670.HK, 簡稱﹕東方航空)。根據中國商飛公司早些時候的公告，將在2023年向東方航空再交付四架C919。 C919的價格約為9,900萬美元，低於該公司7月份購買空客A320neo飛機約1.28億美元的的平均成本。除了價格之外，航空公司在購買飛機時的考慮因素還包括可靠性、安全記錄以及運營成本。安全記錄需要花費多年才能建立。 隨著中國東方航空和有國資背景的飛機租賃公司承諾成為早期買家，C919將擁有一個現成的市場，目前其成功與中國的威望和中共領導人的聲譽聯繫在一起。獲頒型號合格證正值中共二十大即將召開，在這次大會上，習近平幾乎肯定會獲得第三個任期。 中國的飛機需求規模意味著中國商飛只能滿足一小部分需求，三家中國國有航空公司在7月同意以約370億美元從空客購買近300架飛機。波音今年早些時候表示，到2041年，中國的商業機隊規模將擴大一倍，需要8,485架新飛機。該公司稱，窄體飛機將佔該市場的大部分。 雖然經過多年的努力，中國已經提高了製造該飛機一些部件以及組裝成品的能力，但分析師們表示，C919的核心部件仍然依賴外國供應商。這些部件中涉及使飛機能夠在空中安全飛行的部件——包括發動機以及關鍵的飛行和安全系統，這使得該項目容易受到美國的制裁；先前美國的制裁一直針對中國的科技部門。 生產出第一架C919隻是中國邁向自給自足長征的第一步，更不用說具備挑戰全球市場份額的能力。 中國航空專家、航空知識雜誌主編王亞男表示，中國商飛將需要至少一年時間來理順C919的量產流程，以及培訓機組人員、機械師和為航空公司建立其他服務。 王亞男表示，對於運營C919這款新飛機的航空公司來說，起步階段可能不會一帆風順，但大多數供應商都位於中國的這個情況應有助於商飛，即使許多供應商還依賴外國技術或合資夥伴。 航天諮詢公司Patriot Industrial Partners的分析師Alex Krutz稱，如果沒有快速建立起規模化機隊的能力，中國國內航空公司不太可能在盈利的情況下運營C919。 這將意味著，已經受到中國動態清零防疫政策、成本上升和經濟疲軟拖累的中國航空業面臨更大壓力。在2022年上半年，中國三大航空公司總計淨虧損71億美元，因燃油成本飆升，並且中國的動態清零政策導致出行人數急劇下降。 不過，即使得到中央政府政策層面的積極支持，而且在中國和西方之間的地緣政治局勢日益緊張之際，大多數專家仍預計C919在未來十年裡不會在中國國內市場佔據很大份額。 美國可能已看到了該國冠軍企業波音公司受到影響，在波音737 MAX在其他地方發生了兩起致命墜機事故後，中國自2019年3月以來就一直停飛該機型，但中國的國有航空公司在進行長期幾隊更新時，仍轉向波音公司的競爭對手空中客車購買飛機。 總部位於美國首都華盛頓的戰略與國際問題研究中心(Center for Strategic and International Studies)裡專門研究中國產業政策的資深顧問甘思德(Scott Kennedy)表示：「我認為C919不能填補這個缺口，即便中國國內航空業對飛機的需求將增加。」 […]