1.0Fortune Insighthttps://prime.fortuneinsight.com/web華爾街日報（免費試閱）https://prime.fortuneinsight.com/web/posts/author/wsjrich600338<blockquote class="wp-embedded-content"><a href="https://prime.fortuneinsight.com/web/posts/684327">比亞迪為何能迅速趕超競爭對手？</a></blockquote> <script type='text/javascript'> <!--//--><![CDATA[//><!-- !function(c,d){"use strict";var e=!1,n=!1;if(d.querySelector)if(c.addEventListener)e=!0;if(c.wp=c.wp||{},!c.wp.receiveEmbedMessage)if(c.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if(t)if(t.secret||t.message||t.value)if(!/[^a-zA-Z0-9]/.test(t.secret)){for(var r,a,i,s=d.querySelectorAll('iframe[data-secret="'+t.secret+'"]'),n=d.querySelectorAll('blockquote[data-secret="'+t.secret+'"]'),o=0;o<n.length;o++)n[o].style.display="none";for(o=0;o<s.length;o++)if(r=s[o],e.source===r.contentWindow){if(r.removeAttribute("style"),"height"===t.message){if(1e3<(i=parseInt(t.value,10)))i=1e3;else if(~~i<200)i=200;r.height=i}if("link"===t.message)if(a=d.createElement("a"),i=d.createElement("a"),a.href=r.getAttribute("src"),i.href=t.value,i.host===a.host)if(d.activeElement===r)c.top.location.href=t.value}}},e)c.addEventListener("message",c.wp.receiveEmbedMessage,!1),d.addEventListener("DOMContentLoaded",t,!1),c.addEventListener("load",t,!1);function t(){if(!n){n=!0;for(var e,t,r=-1!==navigator.appVersion.indexOf("MSIE 10"),a=!!navigator.userAgent.match(/Trident.*rv:11\./),i=d.querySelectorAll("iframe.wp-embedded-content"),s=0;s<i.length;s++){if(!(e=i[s]).getAttribute("data-secret"))t=Math.random().toString(36).substr(2,10),e.src+="#?secret="+t,e.setAttribute("data-secret",t);if(r||a)(t=e.cloneNode(!0)).removeAttribute("security"),e.parentNode.replaceChild(t,e)}}}}(window,document); //--><!]]> </script><iframe sandbox="allow-scripts" security="restricted" src="https://prime.fortuneinsight.com/web/posts/684327/embed" width="600" height="338" title="“比亞迪為何能迅速趕超競爭對手？” — Fortune Insight" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no" class="wp-embedded-content"></iframe>https://prime-fortuneinsight-cloud.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/web/wp-content/uploads/2022/07/26154304/%E5%91%A8%E6%9D%B0%E5%80%AB%E9%83%BD%E6%B7%AA%E7%82%BA%E9%A7%AD%E5%AE%A2%E5%8F%97%E5%AE%B3%E8%80%85%EF%BC%9F%EF%BC%81-%E5%B9%A3%E5%9C%88%E7%B6%B2%E7%B5%A1%E6%94%BB%E6%93%8A%E8%88%87%E5%AE%89%E5%85%A8%E7%9F%A5%E5%A4%9A%E5%B0%91-5.png1200628BY SELINA CHENG | UPDATED JUL 26, 2022 02:50 AM EDT 今年以來，在嚴格的防疫封控措施和供應鏈受干擾的影響下，中國大多數主要汽車製造商的銷量都出現下滑，而投資大亨巴菲特持股的中國車企比亞迪已超越諸多競爭對手，迅速接近榜首位置。 今年以來，在嚴格的防疫封控措施和供應鏈受干擾的影響下，中國大多數主要汽車製造商的銷量都出現下滑，而投資大亨巴菲特(Warren Buffett)持股的一家中國車企已超越諸多競爭對手，迅速接近榜首位置。 比亞迪股份有限公司(BYD Co., 1211.HK, 002594.SZ, 簡稱：比亞迪)的名稱取自「成就夢想」(Build Your Dreams)之意，該公司給許多中國人帶來了民族自豪感，並在海外取得了成功。在美國，比亞迪較為知名的身份是電動大巴製造商，從洛杉磯到丹佛等地的道路上，都有該公司旗下加州蘭開斯特工廠生產的大巴的身影。 今年上半年，在中國抗擊新冠疫情之際，比亞迪成為國內市場上第二暢銷的品牌，僅次於大眾汽車(Volkswagen AG)與國企中國第一汽車集團公司(China FAW Group co.)的合資企業。這樣的成績堪稱飛躍，因為上年同期比亞迪連前15名都排不進去。中國乘用車市場資訊聯席會(China Passenger Car Association, 簡稱：中國乘聯會)公布的數據顯示，今年上半年比亞迪汽車銷量同比增加一倍多，而同期中國乘用車零售銷量總計同比下降了7.2%。過去六個月，比亞迪在深圳上市的股票價格累計上漲逾30%。 對於在全球居主導地位的電動汽車製造商特斯拉(Tesla Inc., TSLA)來說，自3月起停止傳統燃油汽車整車生產的比亞迪正成為一個強大的競爭對手。今年1-6月，比亞迪在全球範圍內銷售了約32.4萬輛電動汽車，追趕特斯拉約56.5萬輛的銷量。在此期間，比亞迪還銷售了約31.5萬輛插電式混合動力車。 比亞迪之所以能快速增長，主要是採用了自行生產電動汽車動力電池和部分晶片的商業模式，這種模式幫助比亞迪確保了兩個最關鍵零部件的供應，相比之下，比亞迪的競爭對手們則在想方設法應對供應鏈受阻和晶片短缺問題。此外，該模式也讓比亞迪得以控製成本。 諮詢公司Sino Auto Insights的董事總經理Tu Le稱，由於採用了這種商業模式，比亞迪比其他汽車製造商「更能掌控自己的命運」，主動權要大得多。 疫情引發的封城舉措嚴重打擊了比亞迪的一些競爭對手，相對來說，比亞迪沒有受到封控影響。今年春季，中國兩個主要的汽車生產基地上海和長春經歷了嚴格的封控，特斯拉、大眾汽車、豐田汽車公司(Toyota Motor Corp., 7203.TO)等車企在這兩個城市的工廠被迫停工停產。其他依賴產自這些地區的零部件的汽車製造商也因生產和交付中斷陷入了困境。 比亞迪的汽車和零部件工廠主要位於南方城市深圳和華中地區，該公司的汽車生產仍然繼續。4月份，在上海被封控之際，比亞迪成為中國最暢銷的汽車品牌。在那一個月裡，特斯拉上海工廠一度因封控而停工，當月共交付1,512輛汽車，相比通常數萬輛的月交付量顯得微不足道。 比亞迪的一位發言人說，公司將繼續追求在整個供應鏈中擁有戰略性存在。 比亞迪是中國車企在一些外國對手舉步維艱時發展壯大的最新例子。Stellantis NV在7月18日表示，由於前些年銷售疲軟，且無法增加持股比例，該公司將終止在中國的合資企業。中國本土汽車品牌的表現一直優於擁有中外合資企業的競爭對手。根據中國乘聯會的數據，今年上半年自主品牌銷量同比增長了18%，合資品牌銷量下降了6%。 比亞迪的汽車業務建立在其作為電子元件供應商的經驗基礎上。該公司1995年以生產充電電池起家，在隨後的10年裡發展成為一家主要手機電池供應商。該公司還曾生產一些手機晶片。 2003年，比亞迪收購了一家小型國有汽車製造商，在一個中外合資企業和國營企業佔主導地位的市場上，該公司以民營車企的身份站穩了腳跟。 2008年，巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋公司(Berkshire Hathaway Inc., BRKA)出資2.3億美元收購了比亞迪10%的股份。根據伯克希爾哈撒韋2021年的年度報告，該些股份最近佔比亞迪股份總數的7.7%左右。截至上周六，比亞迪的市值已增至1,260億美元。 業內高管和專家們稱，在電池、微控制器和電源模塊等關鍵部件方面實現自給自足，有助於比亞迪控制生產成本。從外部購買部件意味著供應商的利潤率可能會增加比亞迪的成本，而自己生產組件可以節省成本。 在原材料成本飆升的情況下，比亞迪一直在尋求擴大電池業務。中國官方媒體澎湃新聞(The Paper) […]