1.0Fortune Insighthttps://prime.fortuneinsight.com/web股市探險家https://prime.fortuneinsight.com/web/posts/author/jasonyeung0801rich600338<blockquote class="wp-embedded-content"><a href="https://prime.fortuneinsight.com/web/posts/681254">2022/07/14 — 新能源汽車板塊市場update</a></blockquote> <script type='text/javascript'> <!--//--><![CDATA[//><!-- !function(c,d){"use strict";var e=!1,n=!1;if(d.querySelector)if(c.addEventListener)e=!0;if(c.wp=c.wp||{},!c.wp.receiveEmbedMessage)if(c.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if(t)if(t.secret||t.message||t.value)if(!/[^a-zA-Z0-9]/.test(t.secret)){for(var r,a,i,s=d.querySelectorAll('iframe[data-secret="'+t.secret+'"]'),n=d.querySelectorAll('blockquote[data-secret="'+t.secret+'"]'),o=0;o<n.length;o++)n[o].style.display="none";for(o=0;o<s.length;o++)if(r=s[o],e.source===r.contentWindow){if(r.removeAttribute("style"),"height"===t.message){if(1e3<(i=parseInt(t.value,10)))i=1e3;else if(~~i<200)i=200;r.height=i}if("link"===t.message)if(a=d.createElement("a"),i=d.createElement("a"),a.href=r.getAttribute("src"),i.href=t.value,i.host===a.host)if(d.activeElement===r)c.top.location.href=t.value}}},e)c.addEventListener("message",c.wp.receiveEmbedMessage,!1),d.addEventListener("DOMContentLoaded",t,!1),c.addEventListener("load",t,!1);function t(){if(!n){n=!0;for(var e,t,r=-1!==navigator.appVersion.indexOf("MSIE 10"),a=!!navigator.userAgent.match(/Trident.*rv:11\./),i=d.querySelectorAll("iframe.wp-embedded-content"),s=0;s<i.length;s++){if(!(e=i[s]).getAttribute("data-secret"))t=Math.random().toString(36).substr(2,10),e.src+="#?secret="+t,e.setAttribute("data-secret",t);if(r||a)(t=e.cloneNode(!0)).removeAttribute("security"),e.parentNode.replaceChild(t,e)}}}}(window,document); //--><!]]> </script><iframe sandbox="allow-scripts" security="restricted" src="https://prime.fortuneinsight.com/web/posts/681254/embed" width="600" height="338" title="“2022/07/14 — 新能源汽車板塊市場update” — Fortune Insight" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no" class="wp-embedded-content"></iframe>https://prime-fortuneinsight-cloud.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/web/wp-content/uploads/2022/07/14111700/tesla.jpg1023575新能源汽車板塊市場update       新能源汽車板塊好多消息，股價都好波動，手上持有的股票同大家update一下。   力勁(558)，我諗最多人關注，因為我都花咗好多篇幅去寫佢。最近股價當然好波動，一個月由$10升至$19，然後兩星期由$19跌返落$12。但你問我，我其實冇咩嘢。既然目標係睇8年後的2030年，點解要咁關注當刻的股價呢? 短期股價係永遠都預測唔到，因為佢完全脫離基本面，唯一可以參考的係估值。每股盈利增長20%，就俾20倍市盈率。每股盈利增長50%，就俾50倍市盈率。上篇文都有講，明年(2022年3月-2023年3月)力勁的目標價係$17.78，預測市盈率係30倍($0.456X1.3X30)。$20走去買就當然貴啦，但如果呢啲位加加倉，我覺得ok的。最後，我成本價係$10.87，10萬股。   比亞迪(1211)，一直都覺得好貴，之前專題都有寫啦。股價230倍市盈率，遠高於Tesla，就算新能源汽車前景再好，都冇咩理由咁貴。只要佢增長一放緩(事實上極大機會，因為基數變大)，個市盈率就會向下調，再殺估值。年增長200%變到年增長70%都係放緩，冇人會理年增長70%係已經好勁的呢個事實。所以，我呢隻暫時係冇貨的，之前$215的貨仔$268就沽咗了，真係要買我會再等，等估值正常返先啦。至於傳遭股神巴菲特大幅減持，短期會係壞消息，會影響短期股價，但對基本面其實零影響。我覺得如果巴菲特真係減持，理由都可能係因為估值太高。我沽完買返tesla唔好?   Tesla: 一直持有，而家我都仍然覺得係抵買的，但都有機會可以用更抵買的價錢去買。所以策略都好簡單，慢慢加注吸納。市場預估今年EPS去到$10以上，之前大概係$12，但因為中國封城減低了產量。目前股價相等於今年70倍市盈率，呢個價同以往比係好平，亦遠低於比亞迪，同時符合今年增長70%的預期。但宏觀經濟唔太好，通脹仲未停，加息更急的情況下，美股有機會繼續動盪，雖然我覺得機會唔大。坊間全部壞消息，而股市係炒預期的，壞消息出盡就係見底之時，仲有，而家美股估值根本唔貴。點都好，我都話短期係不可測的，Tesla係有一定機會跌穿其合理價的。如果真係去到$550-650，會係加大力度加倉的好機會。   信利(732)，冇咩補充，睇法一樣，公司出咗上半年營收報告，半年營收107.94億元，同比下降2.1%。呢隻嘢就係咁，5倍PE都冇，所以5%營收年增長都冇，仲要倒退，因為公司仲係度轉型當中。實情要等到中期業績先知，但我估好大機會都係受到手機業務的拖累。買信利主要係防守，博佢2-3年轉型成功，營收開始有增長，市盈率又同時上升時，股價就會大升。但正如之前幾篇文章所講，買信利要預等好耐，未來1-2年業績都好大機會唔會有驚喜，市盈率繼續5倍，所以注碼唔會太大(我自己係力勁的1/6左右，我買咗12萬股only，廿幾萬港紙玩下)。公司有回購的，但金額不大，可以忽略不理。   京東方精電(710)，公司出咗營喜，預期本集團股東應佔溢利將較2021年同期（經審閱）之約95,100,000港元錄得 140%至180%之間之大幅增長。純利大幅增長係好消息，但究竟係營收增長? 定係減低成本? 還是單純的財務技倆? Or 3樣都有? 呢樣一樣要等到中期業績報告先會知，到時會寫專題的。9500萬，當拎中位數160%增長，大概係1.52億，但事實上舊年公司下半年的純利係2.55億，環比係跌的。當然，精電的業績最近兩年都係下半年純利遠高於上半年純利(但之前係冇呢個pattern的)。對比目前114億的市值，市盈率其實都唔平。我之前都有講過我唔太中意精電的財報呈現方式，又唔講毛利率，唔係好睇得明啲數。睇唔明的嘢我唔敢買，所以呢隻係冇的。但如果有讀者有買，我會傾向走一半或者沽咗佢，回報比出文時都有80%以上。但冇辦法，認知以外的東西我係唔敢買的。   最後，我有留意到另一隻新能源汽車受惠股，就係英恒科技(1760)，之後會寫專題。