1.0Fortune Insighthttps://prime.fortuneinsight.com/web積Godhttps://prime.fortuneinsight.com/web/posts/author/jakgodrich600338<blockquote class="wp-embedded-content"><a href="https://prime.fortuneinsight.com/web/posts/548393">中國電車三傑比較(蔚來、理想、小鵬)</a></blockquote> <script type='text/javascript'> <!--//--><![CDATA[//><!-- !function(c,d){"use strict";var e=!1,n=!1;if(d.querySelector)if(c.addEventListener)e=!0;if(c.wp=c.wp||{},!c.wp.receiveEmbedMessage)if(c.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if(t)if(t.secret||t.message||t.value)if(!/[^a-zA-Z0-9]/.test(t.secret)){for(var r,a,i,s=d.querySelectorAll('iframe[data-secret="'+t.secret+'"]'),n=d.querySelectorAll('blockquote[data-secret="'+t.secret+'"]'),o=0;o<n.length;o++)n[o].style.display="none";for(o=0;o<s.length;o++)if(r=s[o],e.source===r.contentWindow){if(r.removeAttribute("style"),"height"===t.message){if(1e3<(i=parseInt(t.value,10)))i=1e3;else if(~~i<200)i=200;r.height=i}if("link"===t.message)if(a=d.createElement("a"),i=d.createElement("a"),a.href=r.getAttribute("src"),i.href=t.value,i.host===a.host)if(d.activeElement===r)c.top.location.href=t.value}}},e)c.addEventListener("message",c.wp.receiveEmbedMessage,!1),d.addEventListener("DOMContentLoaded",t,!1),c.addEventListener("load",t,!1);function t(){if(!n){n=!0;for(var e,t,r=-1!==navigator.appVersion.indexOf("MSIE 10"),a=!!navigator.userAgent.match(/Trident.*rv:11\./),i=d.querySelectorAll("iframe.wp-embedded-content"),s=0;s<i.length;s++){if(!(e=i[s]).getAttribute("data-secret"))t=Math.random().toString(36).substr(2,10),e.src+="#?secret="+t,e.setAttribute("data-secret",t);if(r||a)(t=e.cloneNode(!0)).removeAttribute("security"),e.parentNode.replaceChild(t,e)}}}}(window,document); //--><!]]> </script><iframe sandbox="allow-scripts" security="restricted" src="https://prime.fortuneinsight.com/web/posts/548393/embed" width="600" height="338" title="“中國電車三傑比較(蔚來、理想、小鵬)” — Fortune Insight" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no" class="wp-embedded-content"></iframe>https://prime.fortuneinsight.com/web/wp-content/uploads/2021/02/FI_Prime_FB_Share_cover-500x263.jpg5002632021Q1總營收: 蔚來>理想>小鵬。 蔚來79.8億元，同比增近5倍。 理想35.8億，同比增超3倍。 小鵬29.51億，同比增超6倍。 從Q1總營收同比增速上來看，小鵬同比增長是最多的。 Q1毛利率 蔚來19.5% (同期為 -12.2%) 理想17.3% (同期為8.0%) 小鵬11.2% (同期為 -4.8%) 對於理想毛利率下滑，理想解釋是由於汽車銷售毛利率的變化所導致。而汽車銷售毛利率同比增長的原因為原材料成本下降及產量增加帶來的單車製造費用降低，環比下降的主要原因為2021Q1推出的促銷活動導致平均單車收入下降。 5月交付量 蔚來 2021年5月蔚來交付6711台新車，同比增長95.3% 當中全新蔚來ES8交付1,412台，蔚來ES6交付3,017台，蔚來EC6交付2,282台；（主要交付量由價格相對更低的ES6和EC6貢獻) 新訂單持續增長，維持Q2交付指引不變，為21,000-22,000台 截至5月底，蔚來累計交付109,514台 蔚來表示由於半導體短缺和某些物流調整，其5月份的業績受到了幾天的影響。公司表示目前的生產和交付計劃將有助於加快6月份的交付，以彌補5月份的延誤。 蔚來維持Q2交付指引，即21,000至22,000輛。為了達到指引的高端，代表蔚來需於6月份交付8178輛汽車。這意味著蔚來必須打破1月份紀錄，當時它交付了7,225台。 小鵬 5月交付量5686台，較去年同期大增483%。環比來看，交貨量增長了10.5%。 其中小鵬P7交付量達3797台，創下自2020年7月大規模交付以來的最高月交付紀錄。G3交付1889台，同比增長129%。 截至2021年5月底，小鵬汽車本年度累計交付量達到24173台，是同期的超5倍。 小鵬表示其升級的自動駕駛軟體以及現有車型新車型的推出，給車輛交付打了一針強心針。小鵬預計Q2的交貨量為15,500至16,000台。 另外在近期業績會CEO何小鵬特別強調目前市場需求十分強勁，即使不計算P5預訂，當前的待交付訂單數也已經達到歷史高位，和行業整體一樣，晶片短缺是限制產、銷擴大的主要瓶頸。 理想 理想5月交付4323台，同步增長101.3%，但4月交付5539輛，環比大幅下降22%。環比下降超過20%，是年內新低，因為5月25日理想ONE正式發佈，讓不少意向客戶有待購的情況。 Q2交付量指引為將超過14500-15500台。 線下門店 蔚來 蔚來現有23個蔚來中心和211個蔚來空間，覆蓋中國123個城市。 換電站已建成206座，覆蓋77個城市。蔚來已經開始逐步部署二代換電站，目標是今年將換電站總量增加到至少500個。 與此同時，蔚來將加大超充網路和目的地充電樁的建設。截至目前，蔚來已經在全國累計部署超過146座超充站和1,826根目的地充電樁，計劃2021年底分別達到600座和15,000根。 蔚來計劃增加20個蔚來中心和120個蔚來空間，總門店數將達到366間。三四線城市以下城市門店佔比將從25%提高至30%左右，這意味著蔚來開始逐漸向下沉市場滲透。 小鵬 小鵬已有178間銷售網站和61間服務網點，覆蓋了70個城市。小鵬計劃將總銷售網站數提高到300間左右，覆蓋超120個城市。 理想 理想擁有65間零售店，135個服務中心，覆蓋49個城市。預計今年線下門店將擴展至200間，未來理想可能會考慮採取蔚來空間的形式擴張，即派加盟店出錢出地，理想負責出人。 軟件收入 軟體付費的模式已被國內電動車所推崇，尤其是在自動輔助駕駛功能上，小鵬汽車的XPILOT、蔚來的NIO Pilot都需要使用者付費數萬元進行選購。 蔚來 在今年1月的NIO Day上，蔚來公佈了新車ET7，這款車配備自動駕駛系統NAD，NAD包括了19項安全與駕駛協助工具，其完整功能採用“按月開通、按月付費”的服務訂閱模式，消費者將以每月支付680元的方式按月訂閱該服務。雖然蔚來未在財報公佈相關資料，但李斌曾坦承，來自軟體的收入確實將是蔚來汽車毛利的來源之一。 小鵬 小鵬汽車在Q1營收首次確認了來自XPILOT自動駕駛軟體的收入。在已交付的超2萬輛P7中，XPILOT 3.0的累計付費率超過20%，在今年3月，這一資料已達到25%。XPeng在聲明中表示：“P7機翼版的推出，以及由磷酸鐵鋰(LFP)電池供電的G3和P7，也是至今為止強勁的交付結果的原因之一。” 理想 理想董事長兼CEO李想表示：“我們不能封死説一定不提供軟體服務、不需要這方面收入，我們打造的是“移動的家”，這方面肯定是需要軟體服務的。”這意味著理想汽車未來大概率會通過軟體訂閱模式來提升收入，從而減少虧損。 近年來很多新能源車企都在慢慢從“賣硬體”發展到“賣軟體+服務”，根據資料顯示，90%以上的中國消費者表示，願意為車聯網相關技術付費，其中25%-30%的消費者的支付意願超過5,000元。可見軟體定義汽車已經成為智慧汽車產業發展的一大趨勢。雖然目前小鵬、蔚來的軟體收入佔總營收的比例不算高，但在未來，軟體將成為車企的又一大利潤增長點。 […]