1.0Fortune Insighthttps://prime.fortuneinsight.com/web積Godhttps://prime.fortuneinsight.com/web/posts/author/jakgodrich600338<blockquote class="wp-embedded-content"><a href="https://prime.fortuneinsight.com/web/posts/534999">TSLA 2021Q1業績(電動車方面)短評</a></blockquote> <script type='text/javascript'> <!--//--><![CDATA[//><!-- !function(c,d){"use strict";var e=!1,n=!1;if(d.querySelector)if(c.addEventListener)e=!0;if(c.wp=c.wp||{},!c.wp.receiveEmbedMessage)if(c.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if(t)if(t.secret||t.message||t.value)if(!/[^a-zA-Z0-9]/.test(t.secret)){for(var r,a,i,s=d.querySelectorAll('iframe[data-secret="'+t.secret+'"]'),n=d.querySelectorAll('blockquote[data-secret="'+t.secret+'"]'),o=0;o<n.length;o++)n[o].style.display="none";for(o=0;o<s.length;o++)if(r=s[o],e.source===r.contentWindow){if(r.removeAttribute("style"),"height"===t.message){if(1e3<(i=parseInt(t.value,10)))i=1e3;else if(~~i<200)i=200;r.height=i}if("link"===t.message)if(a=d.createElement("a"),i=d.createElement("a"),a.href=r.getAttribute("src"),i.href=t.value,i.host===a.host)if(d.activeElement===r)c.top.location.href=t.value}}},e)c.addEventListener("message",c.wp.receiveEmbedMessage,!1),d.addEventListener("DOMContentLoaded",t,!1),c.addEventListener("load",t,!1);function t(){if(!n){n=!0;for(var e,t,r=-1!==navigator.appVersion.indexOf("MSIE 10"),a=!!navigator.userAgent.match(/Trident.*rv:11\./),i=d.querySelectorAll("iframe.wp-embedded-content"),s=0;s<i.length;s++){if(!(e=i[s]).getAttribute("data-secret"))t=Math.random().toString(36).substr(2,10),e.src+="#?secret="+t,e.setAttribute("data-secret",t);if(r||a)(t=e.cloneNode(!0)).removeAttribute("security"),e.parentNode.replaceChild(t,e)}}}}(window,document); //--><!]]> </script><iframe sandbox="allow-scripts" security="restricted" src="https://prime.fortuneinsight.com/web/posts/534999/embed" width="600" height="338" title="“TSLA 2021Q1業績(電動車方面)短評” — Fortune Insight" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no" class="wp-embedded-content"></iframe>https://prime.fortuneinsight.com/web/wp-content/uploads/2021/02/FI_Prime_FB_Share_cover-500x263.jpg500263終於有機會講下TSLA, 曾經錯過一隻十倍股機會，2019年果陣均價$220左右買入 (未拆股前)，中間都經歷唔少TSLA負面新聞所以帳面上都出現過巨虧，加上果陣倉位買到70%以上，面對的壓力都幾大。最後TSLA順利係中國起廠，之後一帆風順，約$500左右沽出，賺左130%左右，果陣已好開心因為賺double. 當然而家睇番就緊係傷心，自此之後我就明白到一隻股你坐唔坐到十倍回報其實好睇你的倉位比例控制，大倉買一隻股，再坐得穩唔係咁易，會明白的人自然明，唔明的話自己可以試下，但後果自負。 簡單重點講下Q1電動車的盈利能力及交付量。 睇環比的參考性會較高，營收減少左3.35%，主要係因為Q1 Model S & X進行改款更新，無產量之下拉低左營收。 雖然營收減少，但總利潤係有上升，亦都證明Tesla係控制成本方面都有一直改善。 毛利率方面都上升左2.4%，要歸功於Model 3，而且未來Model 3的成本會再下降。 Q1產量及交付量 總產量只係環比上升0.32%，主要係因為Model S/X 無任何生產，如果我地假設Q1 S/X 產量跟2020Q4一樣的話，總產量會上升約9.3%。 今次財報都有提到要實現交付量年成長 50% 的目標，應該都有機會的，因為Semi Truck今年內都開始交付。 總結 對於Tesla電動車盈利能力方面是樂觀的，首先Model 3/ Y 平價版車型成本未來會下降、S/X改款更新完後回歸生產，及Semi Truck開始交付，以上因素都會推動到電動車盈利能力上升。 隱憂就係交付量方面，係全世界缺乏晶片供應下，要實現50%增長似乎有一定難度。加上近日Tesla在中國的負面新聞都唔小，要知道Tesla的中國銷量佔全球銷量38%，可見中國市場對Tesla非常重要，Tesla的成功離不開中國用戶。 估值方面都係市夢率，無咩好參考，大家買佢都係偏向信仰投資，如果跌穿$700都有興趣入手。 以上內容不構成投資買賣建議。